AdBlue ist eine international verwendete Produktbezeichnung, die gemeinsam von Vertretern der Mineralölwirtschaft, der chemischen Industrie, der Fahrzeugindustrie und deren Zulieferern entwickelt wurde. Die Markenrechte für AdBlue® liegen beim Verband der Automobilindustrie (VDA).
AdBlue wandelt als Reduktionsmittel - für die SCR-Abgasnachbehandlung dieselbetriebener Fahrzeuge - die schädlichen NOx-Bestandteile aus dem Abgas in die unschädlichen Luftbestandteile Stickstoff, Wasser und Kohlendioxid um.
AdBlue ist eine synthetisch (chemisch bzw. künstlich) hergestellte wasserklare, ungiftige, 32,5%ige Harnstofflösung höchster Reinheit, deren gleichbleibende Qualität durch Normung in der DIN 70070 gesichert wird.
AdBlue ist weder Gefahrstoff noch Gefahrgut und ist in der niedrigsten Wassergefährdungsklasse eingeordnet.
Nähere Informationen:
Bei Dieselmotoren hat sich die Technik der Direkteinspritzung des Dieselkraftstoffes nahezu als Standardlösung durchgesetzt. Die sehr anspruchsvolle Abgasgesetzgebung macht auch bei Dieselmotoren eine Abgasnachbehandlung erforderlich. So sind bei zahlreichen modernen PKW-Dieselmotoren heute Oxidationskatalysatoren üblich. Die Einhaltung der neuesten Abgasvorschriften für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge wird - zumindest für die schwereren Fahrzeuge dieser Kategorie - den Einsatz weiterer Abgasnachbehandlungssysteme erforderlich machen. Hierzu zählen NOx-Reduktionskatalysatoren oder auch Partikelfilter.
Die Abgasgesetzgebung für schwere Nutzfahrzeugdieselmotoren macht den Einsatz von NOx-Reduktionskatalysatoren und/oder Partikelfiltern notwendig, um die Abgasvorschriften Euro 4 und Euro 5 ab 2005 bzw. 2008 erfüllen zu können.
Zur Verringerung der NOx-Emission ist eine Reihe unterschiedlicher Systeme in der Entwicklung bzw. zum Teil schon im Einsatz. NOx-Speicherkatalysatoren werden voraussichtlich auch bei Dieselmotoren für PKW und leichte Nutzfahrzeuge eingesetzt werden. Ein weiteres System zur Verringerung der Stickoxidemissionen mit höherer Selektivität ist der NOx-Katalysator mit Harnstofflösung als Reduktionsmittel. Hierbei handelt es sich um eine Selektive Catalytische Reduktion (SCR) mit Hilfe von Ammoniak. Über eine vorgelagerte Reaktionsstufe wird die in den Abgastrakt eingebrachte Harnstoff-Wasserlösung zunächst in Ammoniak überführt.
Bei der folgenden katalytischen Reduktion wird das NOx in Verbindung mit Ammoniak weitgehend zu Stickstoff und Wasser zersetzt.
Durch Vorschalten eines Oxidationskatalysators kann die Reaktivität dieses Systems weiter verbessert werden, da hierbei N0 zu N02 oxidiert, das besser umgesetzt werden kann. Der Vorkatalysator ist jedoch schwefelempfindlich.
Die Nutzfahrzeughersteller haben sich dieser Herausforderung angenommen und die Abgasnachbehandlung nach dem SCR System entwickelt. Dieses Verfahren hat einen positiven Einfluss auf den Dieselverbrauch. Das SCR Reaktionsmittel AdBlue wird über einen Zusatztank eingebracht. Der Verbrauch beträgt ca. 5 % vom Dieselverbrauch - dies entspricht bei schweren Lkw ca. 1,5 Ltr. pro 100 km.
AdBlue ist eine international verwendete Produktbezeichnung, die gemeinsam von Vertretern der Mineralölwirtschaft, der chemischen Industrie, der Fahrzeugindustrie und deren Zulieferern entwickelt wurde. Die Markenrechte für AdBlue® liegen beim Verband der Automobilindustrie (VDA).